Сначала заправки, потом автобусы

  • 10:00
  • 0
Сначала заправки, потом автобусы

Подведены итоги пробной эксплуатации автобуса, работающего на газомоторном топливе. В ближайшее время череповецкие перевозчики вряд ли станут массово переходить на такой тип машин. Для начала нужно создать необходимые условия.

Автобус, который вместо бензина или солярки потребляет метан, возил череповецких пассажиров две недели («Речь» № 173 от 19 сентября 2018 года). Срок не слишком большой, однако кое-какие выводы уже можно сделать. Своим мнением перевозчики поделились с депутатом Государственной думы Алексеем Канаевым.

«Общий пробег за это время составил 1,4 тысячи километров, — рассказал директор автоколонны № 1456 Сергей Орлов. — Не все из заявленного поставщиком подтвердилось. Так, в технической документации расход топлива на 100 километров составляет 28 кубометров, а по факту у нас получалось где-то 37. При текущем соотношении цены на газ в 15,5 рубля и дизельного топлива в 41,75 рубля экономия, конечно же, есть. При среднем пробеге пять тысяч километров в месяц экономится примерно 35 тысяч рублей. Производитель указывал экономию за год в 520 тысяч, но по нашим расчетам она составит где-то 400 тысяч».

Плюс водитель отмечает, что двигатель для этой модели все-таки слабоват, да еще и китайского производства. Еще одно неудобство — расположенная далеко газовая заправка. Холостой пробег в итоге составлял 5 %, а на саму процедуру закачки газа уходило по 30 — 40 минут. Алексей Канаев отметил, что газомоторное топливо может повысить экономическую эффективность общественных перевозок и снизить нагрузку на экологию города, но перевозчикам, которые решат его использовать, необходима государственная поддержка.

«Доля общественного транспорта в загрязнении окружающей среды возрастает. Перевод его на газ может снизить общее количество вредных выбросов в атмосферу на 3 — 4 %, — подчеркнул парламентарий. — Существует федеральная программа субсидий. Она предполагает государственное участие в строительстве специальных заправок. Важно не оставить предприятия один на один с эксплуатацией таких автобусов».

Илья Драницин

© 35mediaНовости

Нет комментариев. Ваш будет первым!